OS - GT-15 15cc 2-Stroke Gas Engine With E-4040 Silencer and ignition
OS
OSGT15
Seulement 1 en stock
€ 349,01€ 288,44 TVA excl.
Moteur à essence aérodynamique de 14,95ccm de puissance 2,37 chevaux à 15000o / min, vitesse de ralenti 2000rpm, poids du moteur 631g, poids de l'échappement 178g, poids de l'allumage 95g conçu pour le fonctionnement de 2-cl. LiPo et Life operation.
O.S. Le MAX GT15 donne aux pilotes des modèles conçus pour les moteurs à incandescence 10cc 2 temps ou 15cc 4 temps tout ce dont ils ont besoin - fiabilité et durabilité, fonctionnement simple et peu coûteux, réglage facile, haute efficacité et haute performance. Les concepteurs de l'O.S. MAX lui ont donné plus de puissance et la capacité de faire tourner des hélices de plus grand diamètre que les moteurs concurrents de cette classe, ce qui en fait le choix nº 1 pour les pilotes qui ne se satisfont pas de compromis!
Les mêmes dimensions intégrées que le “glow&rdquo ; O.S. MAX 65AX.
Nouvel allumage électronique IG-06 avec alimentation par 4-5 cellules NiCd / NiMH ou 2S LiPo / LiFe.
Carburateur à double aiguille type 61H avec régulateur de pression et pompe à essence PD-08 pour une alimentation parfaitement stable dans tous les modes de vol.
Il utilise un mélange abordable d'essence naturelle avec de l'huile deux temps mélangée à un ratio de 25-50 : 1 (selon le type d'huile).
Fonctionnement économique - un réservoir de 200 ml est suffisant pour 12-13 minutes de voltige avec une réserve de 8-10 minutes à plein régime).
Silencieux d'expansion E-4040 avec une atténuation sonore efficace permettant à la sortie d'échappement d'être tournée par incréments de 90 °
Le son noble et profond d'une essence à deux temps idéal pour les maquettes et les modèles semi-échelle, la haute performance et la réponse rapide nécessaire pour les modèles de voltige.
Le GT15 est un moteur à essence deux temps conçu pour les modèles d'avions destinés à entraîner des moteurs à incandescence 10cc 2 temps ou 15cc 4 temps. Il est équipé d'un carburateur à double aiguille de type 61H avec régulateur de pression et pompe à carburant PD-08. L'allumage électronique IG-06 et le silencieux à expansion E-4040 sont également fournis en standard.
Proportions de l'hélice : Run-in : 13x8 &ldquo ;, Sport / Aerobatic / Scale model : 13x8-11 &ldquo ; 14x8-10 “17x6&ldquo ; 15x8 “
Carburant recommandé : rodage 25 : 1 (25 parties d'essence naturelle pour 1 partie d'huile KLOTZ), fonctionnement normal 50 : 1
Le réservoir de carburant (200-300 ml) et tous les tuyaux doivent être pour l'essence.
L'ensemble moteur comprend : moteur GT15 avec carburateur RC 61H avec régulateur de pression et pompe PD-08, allumage électronique IG-06, bougie CM-6, silencieux E-4040, manuel d'utilisation.
Quelle est la différence entre le GT15 et le GGT15
La principale différence entre les moteurs O.S. GT15 et O.S. GGT15 réside dans leur système d'allumage et les composants associés:
O.S. GT15:Ce moteur utilise un système d'allumage conventionnel avec une bougie d'allumage et nécessite un module d'allumage électronique externe (CDI).Ce système offre un allumage fiable mais ajoute un poids supplémentaire et une complexité à l'installation en raison du module d'allumage et du câblage connexe.
O.S. GGT15:Le GGT15, quant à lui, utilise une bougie de préchauffage pour allumer le mélange d'essence, comme les moteurs à incandescence traditionnels.Cela élimine le besoin d'un module d'allumage externe, résultant en un système plus simple et plus léger.L'utilisation d'une bougie de préchauffage facilite également le démarrage et réduit le nombre de composants requis.
Les deux moteurs sont conçus pour être utilisés avec un mélange essence/huile de 50:1 et conviennent aux modèles de la classe 0,60 à 0,91. Le choix entre les deux dépend de votre préférence pour le système d'allumage et des exigences d'installation associées.
