OS
OSGT15
Flugbenzinmotor mit 14,95ccm Leistung 2,37 PS bei 15000o / Min., Leerlaufdrehzahl 2000rpm, Motorgewicht 631g, Auspuffgewicht 178g, Zündgewicht 95g ausgelegt für 2-cl. LiPo und Life-Betrieb.
O.S. MAX GT15 bietet dem Piloten mit den für 10cc 2-Takt oder 15cc 4-Takt Glühkerzenmotoren konzipierten Modellen alles, was er braucht - Zuverlässigkeit und Langlebigkeit, einfache und preiswerte Bedienung, leichte Einstellbarkeit, hohe Effizienz und hohe Leistung. Die Konstrukteure des O.S. MAX haben ihm mehr Leistung und die Fähigkeit gegeben, Propeller mit größerem Durchmesser zu drehen als konkurrierende Motoren dieser Klasse, was ihn zur Nr. 1 Wahl für Piloten macht, die sich nicht mit Kompromissen zufrieden geben!
Der GT15 ist ein Zweitakt-Benzinmotor, der für Flugmodelle entwickelt wurde, die für den Antrieb von 10cc 2-Takt- oder 15cc 4-Takt-Glühkerzenmotoren ausgelegt sind. Er ist mit einem Doppelnadelvergaser Typ 61H mit Druckregler und Kraftstoffpumpe PD-08 ausgestattet. Die elektronische Zündung IG-06 und der Expansionsschalldämpfer E-4040 sind ebenfalls im Lieferumfang enthalten.
Motorset beinhaltet:GT15 Motor mit RC-Vergaser 61H mit Druckregler und Pumpe PD-08, elektronische Zündung IG-06, Zündkerze CM-6, Schalldämpfer E-4040, Betriebsanleitung.
Hubraum [ccm] | 14,95 |
Zylinderzahl | 1 |
Bohrung [mm] | 27.7 |
Hublänge [mm] | 24.8 |
Betriebsdrehzahl [ot./min] | 2000 - 15000 |
Motorleistung (při 15000 ot./min) [kW] | 1.76 |
Leistung (při 15000 ot./min) [HP] | 2.4 |
Gewicht (Motor) [g] | 631 |
Gewicht (tlumič) [g] | 178 |
Gewicht (zapalování) [g] | 95 |
Empfohlene Zündkerze | CM-6 |
Empfohlenes Tankvolumen [ml] | 200 - 300 |
Propellermuttergewinde | UNF 5/16-24 |
Was ist der Unterschied zwischen GT15 und GGT15
Der Hauptunterschied zwischen den O.S. GT15 und O.S. GGT15 Motoren liegt in den Zündsystemen und den dazugehörigen Komponenten:
O.S. GT15: Dieser Motor verwendet ein konventionelles Zündsystem mit einer Zündkerze und benötigt ein externes elektronisches Zündmodul (CDI). Dieses System bietet eine zuverlässige Zündung, erhöht aber das Gewicht und die Komplexität der Installation aufgrund des Zündmoduls und der dazugehörigen Verkabelung.
O.S. GGT15:Der GGT15 hingegen verwendet eine Glühkerze zur Zündung des Benzingemischs, ähnlich wie bei traditionellen Glühkerzenmotoren.
Dadurch entfällt die Notwendigkeit eines externen Zündmoduls, was zu einem einfacheren und leichteren System führt.
Die Verwendung einer Glühkerze erleichtert auch das Starten und reduziert die Anzahl der benötigten Komponenten.
Beide Motoren sind für den Betrieb mit einem Benzin/Öl-Gemisch von 50:1 ausgelegt und eignen sich für Modelle der Klasse .60-.91. Die Wahl zwischen den beiden hängt von Ihrer Präferenz für das Zündsystem und den damit verbundenen Installationsanforderungen ab.
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